Ynternasjonale ferstjoerprizen binne omheech gien sûnt de twadde helte fan 2020. Op rûtes fan Sina nei de westlike FS, bygelyks, kamen de kosten foar it ferstjoeren fan in standert 40-foet kontener op $ 20,000 - $ 30,000, omheech fan sawat $ 2,000 foar it útbrekken.Boppedat hat de ynfloed fan 'e epidemy laat ta in skerpe delgong fan konteneromset by bûtenlânske havens."Sky-hege frachtprizen" en "dreech te finen in saak" binne de grutste problemen foar bûtenlânske hannelswurkers yn 'e ôfrûne twa jier.Dit jier binne dingen feroare.Nei it Spring Festival binne de ferstjoerprizen hielendal del te sjen.
De heine takomst wurdt de priis fan wrâldwide kontenerferfier oanpast, fracht fan partielrûte liket ta in bepaalde mjitte te sakjen.Neffens de FBX-yndeks publisearre troch de Baltic Maritime Exchange, gongen FBX-kontenerskippen (benammen prizen fan ferhierders) har delgeande trend op 26 maaie troch, gemiddeld $ 7,851 (7% del fan 'e foarige moanne) en sawat in tredde fan har hichtepunt. yn septimber ferline jier.
Mar op 20 maaie publisearre de Shanghai Shipping Exchange SCFI, dy't foaral sitaten is fan skippers, dy't tariven sjen litte op 'e rûte Shanghai-West-Amearika omleech mar 2,8% fan har hichtepunt.Dit is benammen te tankjen oan 'e eigentlike ferfierder en werklike ferstjoerderpriisferskil feroarsake troch grutte.Binne earder hege ferstjoerprizen oer de hiele breedte fallen?Wat sil feroarje yn 'e takomst?
Neffens de analyze fan Zhou Dequan, haadekonoom fan Shanghai International Shipping Research Center fan Shanghai Maritime University en direkteur fan Shipping Development Research Institute, neffens de hjoeddeistige prestaasjes fan kontenerferfiermerk, as de fraach nei sintralisearre frijlitting en effektyf oanbodtekoart ferskynt, de merk fracht taryf sil bliuwe heech;Wannear't beide ferskine tagelyk, merk fracht of sil ferskine tanimme substansjeel.
Fan it hjoeddeiske tempo fan fraach.Hoewol de wrâldwide kapasiteit om oan te passen oan en de epidemy te kontrolearjen nimt ta, sil de epidemy noch hieltyd werhelle wurde, fraach sil noch intermitterende ups en downs sjen litte, binnenlânske eksport is noch relatyf sterk, mar de ynfloed fan it tempo fan fraach is yn 'e twadde helte .
Ut it perspektyf fan effektive oanbod ûntwikkeling.Global logistyk supply chain kapasiteit wurdt hersteld, skip omset taryf wurdt hieltyd ferbetterjen.By it ûntbrekken fan oare hommelse faktoaren soe de kontenermerk op see hurd wêze moatte om in grutte opkomst te sjen.Derneist hat de rappe groei fan skipopdrachten yn 'e ôfrûne twa jier de effektive skipfeartkapasiteit fan skippen stadichoan frijlitten, en d'r binne grutte útdagings yn' e takomstige merk hege frachtraten.
Post tiid: Jun-06-2022